En estos tiempos que corren en los que la tecnología evoluciona a la velocidad de la luz no era extrañar que en algún momento la electrónica y el ciclismo de montaña se diesen la mano, por supuesto tampoco era de extrañar que esta unión tuviese como padre a uno de los gigantes de componentes del mundo del ciclismo como es Shimano.
Con el fin de acortar distancias con Sram, su gran competidor en el sector, y a fin de cubrir el hueco creado con el éxito de las transmisiones de 1x11 velocidades lanzadas por Sram, Shimano se sube al carro creando un grupo con desarrollos de 1/2/3 platos y 11 velocidades, totalmente electrónico, y por supuesto bajo el nombre de subuque insignia y tope de gama, como es XTR, pero esta vez y como consecuencia de su evolución electrónica lo hace bajo la denominación XTR Di2.
Como principales ventajas del cambio electrónico Shimano XTR Di2 hay que destacar que son mucho más potentes que los convencionales, más precisos y más rápidos, haciendo que el inconveniente de los desajustes de cambio sea cosa del pasado, ya que en condiciones normales, de barro o de lluvia el cambio funcionará con total precisión, debido a los potentes motores que incorporan el cambio trasero y el desviador.
Con la llegada de esta transmisión electrónica al mountain bike las posibilidades de programación y adaptación de la bicicleta a las necesidades de cada usuario son francamente increíbles, haciendo posible a través de la función E-tube (heredada del Di2 de carretera) la posibilidad de programar por completo los pulsadores, haciendo posible programar el pulsador izquierdo como si fuese el derecho o viceversa, o por ejemplo que al tener el pulsador accionado la cadena suba o baje tantos piñones como deseemos y a la velocidad que deseemos, todo ello con la certeza de que el cambio va a responder a la perfección en cualquier condición.
Otra de las novedades que serán una autentica revolución y que harán la vida más fácil a todo el mundo será la función Synchro Shift, la cual es el cerebro del XTR Di2, haciendo que nos olvidemos del pulsador izquierdo, ya que sin usarlo y mientras vayamos subiendo y bajando coronas sin tocar el pulsador izquierdo, el desviador pasará de un plato a otro, ajustando automáticamente la cadencia graduando un piñón u otro para igualarla, todo ellos sin darte prácticamente cuenta.
Como parte más visible del XTR Di2 encontramos su display, el cual nos mostrará toda la información sobre la autonomía de la batería, el programa preconfigurado que se esté utilizando, la marcha engranada y en el caso de poseer una suspensión electrónica Fox ajustar la suspensión, ya que es compatible con el XTR Di2, además de poder seleccionar la función de cambio manual o la función Synchro Shift que mencionábamos en el párrafo anterior.
Una vez expuestas las principales virtudes del cambio Di2 sólo queda hablar de la batería, la cual hará de corazón de todo este grupo. Pues bien, hereda la misma batería que su hermano el Di2 de carretera, la cual se puede integrar en el interior de la tija del sillín o en cualquier parte hueca, aunque también cabe la opción de anclar la batería al portabidón.
Su autonomía es de unos 2000 kilómetros, aunque estos datos son muy variables, ya que dependerá del terreno por el que se transite, es decir, si es un terreno en el que hay continuos cambios de nivel el sistema Di2 tendrá que realizar más cambios de desarrollo, lo que le llevará a un mayor consumo de batería.
Ni que decir tiene que con este cambio electrónico se eliminan por completo todo el cableado y las camisas, y aunque no llega a ser más ligero que el tradicional cambio mecánico por unos pocos gramos, estoy seguro merecerá la pena renunciar a un ápice de peso en pos de una precisión absoluta.
Sin duda estamos ante una auténtica revolución en el mundo del ciclismo, que aunque acaba de ver la luz, Shimano lleva desarrollando desde hace bastante tiempo, sembrando miles de kilómetros con el Di2 hasta su estreno hace unas semanas y de la mano del gran ciclista francés Julien Absalom en la copa del mundo, el cual consiguió la victoria a lomos de su BMC con el sistema XTR Di2.
Como era de esperar el grupo XTR Di2 no está al alcance de todos los bolsillos, pero sin duda alguna, marca una línea de trabajo a seguir para Shimano y el resto de sus competidores, lo que hará que un futuro no muy lejano los cambios electrónicos estén al alcance de todos los públicos.
Pedro J. Maldonado.
www.bikepolis.com, especialistas en accesorios para bicicletas y cubiertas mtb
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